клуба бывали ранее. Это безусловно интересно как в спортивном, так и в психологическом планах.
Пешая часть маршрута(волок) невелика(максимум 45-50 км), проходит по хорошей тропе, высота некатегорированного перевала 1908 м. Предполагалась возможность часть волока проехать на тракторе или пройти конным караваном. Все это способствовало выбору данного маршрута для первого похода с волоком и позволяло надеяться, что данный маршрут будет хорош как в учебно-тренировочном, так и познавательном планах.
Перечень сокращений в тексте. ПП/ЛП/ — правый /левый/ поворот ПБ/ЛБ — правый/левый/ берег прп — препятствие прг — порог прж- прижим прк — перекат швр — шивера Ф — фото Сх — схема Ст — место стоянки Раздел составила Ананьева Н.Н. 3. Характеристика района путешествия 3.1. Обзор района похода. Географическое положение. Путешествие проходило в районе хребта Хамар-Дабан. Так называется огромная территория, ограниченная с запада Восточным Саяном (граница проходит по Тункинской котловине), с севера — озером Байкал, с востока — рекой Селенгой и с юга — государственной границей. Рельеф.
Хребет Хамар-Дабан имеет субширотное направление и состоит из нескольких ветвей: Хамар-Дабан, Хангарульский и Малый Хамар- Дабан. Он вытянут с запада на восток от долины р.Иркут до нижнего течения р.Селенга на 350 км, ширина этого горного массива достигает 40-80 км. Самые высокие точки: г.Хан-Ула — 2371 м, Уругудейский голец — 2358 м, г.Сахар — 2323 м, г.Маргасан — 2253 м. Вершины округлые или плоские с отдельными останцами высотой 5-8 м. Изредка встречаются остроугольные гребни и вершины. Средние высоты хребта Хамар-Дабан 1500-1800 м. Цепи гор, расположенные ближе к Байкалу, чисто альпийского типа с остроконечными пиками и гребнями. В глубине горного массива преобладают некрутые округлые гольцы, которые к югу и юго- востоку постепенно уменьшаются по высоте.
Климат. Климат территории резко континентальный с большими колебаниями температуры в течение суток и года.
Большая водная масса оз.Байкал оказывает смягчающее влияние на климат побережья.
Зима (ноябрь-апрель) холодная, малоснежная. Днем — 13-22, ночью — 25-28. Устойчивый снежный покров — с начала ноября, достигает к концу зимы высоты 0,5 м, в лощинах до 1м. Большинство склонов гор лавиноопасны.
Снежный покров сходит в марте, апреле. Весна (апрель-май) короткая, сухая, ветренная. Температура днем 8- 10, ночью заморозки до 3-5. Осадки в виде кратковременных дождей и снега. Лето сухое, короткое. Температура днем 20-28, ночью до 6. Осадки — в виде ливневых дождей с грозами.
Осень (сентябрь-октябрь) безветренная и ясная.
Днем температура 5- 15, ночью от 5-8.
Осадки в виде снега возможны уже в сентябре. Растительность и животный мир. Резкая расчлененность рельефа, неоднородность почв, изменение климатических условий обуславливает пестроту растительного мира. Преобладают хвойные леса (лиственница сибирская, даурская). На втором месте — сосна, за ней — ель. Из лиственных наиболее распространена береза.
На склонах хребта, обращенных к Байкалу, граница леса местами проходит на высоте 1100м. Вблизи верхней границы лесного пояса на высоте 1600-1700м, леса сильно редеют и сменяются предгольцовым редколесьем. Для гольцовой зоны характерны небольшие островки кедрового стланника и все разновидности горных тундр. Лишь изредка встречается небольшие участки субальпийских и альпийских лугов.
Разнообразен животный мир хребта. Здесь водятся: медведь, изюбр, лось, кабарта, волк, соболь, белка, заяц и др. Из птиц — кедровка, сойка, дятел, куропатка, глухарь. В реках много рыбы: хариус, ленок, таймень, окунь, щука.
Экономика, культура, сведения о магазинах, транспорте, медицине. Административно район путешествия входит в Бурятию и Иркутскую область.
г. Улан-Уде — столица республики Бурятия. Крупный промышленный и культурный центр восточной Сибири. Основан в 1666, как казачий острог Удинское. В 1775 году получил статус города. Население 366000 человек.
Имеется оперный, 2 драматических и кукольный театры, филармония, 5 музеев: художественный, этнографический, геологический, музеи истории Бурятии и природы. В городе сохранились памятники 18-19 веков. В окрестностях Улан-Уде расположен крупнейший и до недавнего времени единственный на территории России Иволгинский дацан( действующий буддийский монастырь). Дацан расположен в районе п.Верхняя Иволга в 38 км от Улан-Удэ. Улан-Удэ — центр машиностроения и металлообработки, имеется также деревообрабатывающая, пищевая, легкая промышленность. Улан-Удэ — крупный транспортный центр: пристань на реке Селенга, аэропорт(прямые рейсы в Москву), большой железнодорозный узел на Транссибирской магистрали. Адрес республиканского центра юных туристов: ул Коммунистическая д 16. Телефоны: 2-49-55, 2-31-29 (код 301- 22) г.
Закаменск — райцентр Бурятии. Население 30 тыс.человек, в основном русские. Расположен в залесенной долине р.Джида. Основным промышленным предприятием города является рудник по добыче вольфрама. В городе есть гостиница, клиническая больница, сеть продовольственных и промтоварных магазинов с достаточным ассортиментом товаров, большое автохозяйство.
п.Утата — бурятский поселок в широкой долине р.Цикирка.
150- 200 дворов, фермерские хозяйства, 2 магазина(ассортимент и время работы не фиксированы), почтовое отделение работает с 10.00 до 16.00 кроме выходных. п.Зун-Мурино расположен на пересечении Тункинского тракта и р.Зун-Мурин. Поселок административно принадлежит Бурятии и расположен на границе с Иркутсткой областью.
Население смешанное русско-бурятское. Есть поликлиника, почтовое отделение, 2 магазина, комерческие палатки. г. Слюдянка — расположен на юго-западном побережье озера Байкал. Районный центр Иркутской области. Население — более 20000 человек. Центр добычи и переработки слюды и добычи мрамора, имеется рыбоконсервный завод. г. Иркутск — крупнейший областной центр Восточной Сибири, основан в 1652 г. С 1764 Иркутск становится губернским городом, а с 1803 года резиденцией генерал-губернатора Сибири. Сохранились архитектурные памятники 17-19 веков. В городе расположены 4 театра, цирк, филармония, 2 музея(краеведческий и художественный), более 10 кинотеатров. Население — 639000 тысяч человек. Есть университет и 6 институтов. Иркутск центр машиностроения, слюдообработки, производства стройматериалов, хорошо развита пишевая и легкая промышленность. Иркутск крупный транспортный центр: пристань на реке Ангара, аэропорт(прямые рейсы в Москву), большой железнодорозный узел на Транссибирской магистрали. Адрес турбазы областного цетра юных туристов: ул. Баррикад 58. Речная сеть. Весь район покрыт густой речной сетью, основной источник питания рек — дожди. Густота речной сети — 0,7-0,8 км/км Вскрываются реки в конце мая, первая половина лета бывает сухой, во второй ливневые дожди. В конце сентября наступает ледостав.
Летом температура воды в реках не более 6-10. Зимой характерно промерзание русел рек, образуются наледи.
На реках часто встречаются каньоны с отвесными многометровыми стенами и живописными скалами. Почти все реки берут начало в подгольцовой и гольцовых зонах. В большинстве своем, реки пригодны для туристских судов лишь на небольших участках нижнего течения. Наиболее значительными являются реки с площадью водосбора более 500 км: Снежная, Зун-Мурин, Утулик, Хара-Мурин, Темник. На Хамар- Дабане много красивых озер, а в карах и цирках десятки малых озер и водопадов. Туристские возможности района(водный туризм). Водными туристами пройдены основные реки района: Снежная, Зун-Мурин, Утулик, Хара-Мурин, Темник. Все они пригодны для сплава на различных судах. В техническом отношении прп рек достаточно сложны: р.Снежная — элементы повышенной к.сл., остальные — 3-5 к.сл. Наиболее просты Зун- Мурин, Темник. Из-за малой протяженности категорийность походов по каждой из рек снижается.
Связка из 2-х рек оценивается пятой к.сл.
Нитки большинства маршрутов идут по ненаселенной местности. Подходы к рекам достаточно протяженны: 50-100 км. На некоторых реках встречаются водопады. Раздел составил Ураев Максим 3.2.
Подъезд и отъезд с маршрута. Подъезд. В долину р.Зун-Мурин можно попасть двумя путями. Первый путь наиболее часто используемый туристами: от г.Слюдянка по Тункинскому тракту на автобусе или машине добираются до п.Жемчуг (110 км).
Далее пеший переход через два перевала до Зун-Мурина — 80 км. Второй путь более долог, дорог и трудоемок из-за транспортных подъездов, но позволяет сократить пеший переход до 30-56 км. Основные пункты второго пути: поездом до г.Улан-Удэ или ст.Джида, из этих пунктов до райцентра г.Закаменск — 450 и 250 км соответственно на автобусе, далее автобус Закаменск — г.Утата 90 км. Отсюда пеший переход до р.Зун-Мурин — 56 км. Можно сократить его до 34 км доехав на тракторе до так называемой «Культбазы» в долине р.Тотхолта, а дальше конным караваном непосредственно на перевал Хамар-Худуй.
Мы добирались вторым путем. поезд Москва — Улан-Удэ № 102 Отправление 0.30 3.08.1995 г. с Ярославского вокзала. Прибытие в г.Улан-Удэ в 4.20 — 7.08.95 г.
Время московское.
Разница во времени — 5 часов. Из Улан-Удэ до ст.Джида можно добраться на поездах: № 264 Иркутск — Наушки — отпр. 1.20 № 604 Улан-Удэ — Наушки — отпр. 13.05 время московское или автобусом «Икарус» Улан-Удэ — г.Закаменск отпр.
7.30 прибытие в 18.10. Время местное. Решили ехать автобусом до Закаменска на следующее утро. 7.08. осматривали Улан-Удэ, посетили дацан (действующий буддийский монастырь). Ночевали в помещении республиканской станции юных туристов. Поездку в дацан осуществили тоже через станцию юных туристов. 8.08. выехали из Улан-Удэ в Закаменск в 8.30 с часовым опозданием. Из-за поломки автобуса в пути, в Закаменск прибыли в 20.30.
Ночевали в гостинице «Кристалл» в центре города. До п.Утата 90 км по проселочной дороге. По понедельникам, средам, пятницам ходит автобус (ПАЗ). В пути 3 часа. 9.08 с 10.30-12.30 ехали на заказном автобусе до п.Утата. П. Утата — бурятский поселок в широкой долине р.Цикирка.
До 16.00 искали трактор на котором можно доехать до «Культбазы». «Культбаза» — 5-8 домов, пекарня — в верховьях р.Тотхолта в 3 км выше устья левого притока р.Байса. Летом здесь живет 2 семьи, зимой 5- 8 семей, сюда сгоняют скот на зиму с верховьев р.Тотхолта. Есть телефонная связь с п.Утата. Тракторов в поселке много, но все заняты на сенокосе. Трактор нам помог найти глава поселковой администрации Будаев Виктор Циренконович. До «Культбазы» 4 часа пути ( 35км) по размытой тракторной дороге. Дорога поднимается по долине р.Орангодой, пересекая многочисленные притоки.
Напротив устья р.Шаринга — жилой дом, затон. Далее подъем на перевал Шаринга, спуск в долину притоков р.Байса и через небольшой косогор спуск в долину р.Тотхолта к «Культбазе».Ночевали в одном из домов «Культбазы».
Отсюда начинается пеший переход до р.Зун-Мурин, протяженностью 34 км.
По тропе: от п.Утата до «Культбазы» вдоль руч. Утата — 22 км. Выше «Культбазы» до перевала Хабан-Худуй три стоянки табунщиков. Табунщики из п.Утата. За перевалом, в верховьях р.Худу — одна стоянка табунщиков и домик связистов. Табунщики из п.Жемчуг живут здесь с конца мая по октябрь.
Далее на маршруте до п.Зун-Мурино кроме туристов можно не встретить никого.
Отъезд. Окончание маршрута: п.Зун-Мурино на пересечении Тункинского тракта и р.Зун-Мурин. Чалка к ПБ у автомоста. До автоостановки 400 м по шоссе направо. Автобусы до г.Слюдянка в 15.30 ; 17.00 ; 19.00 (коммерч.рейс). Автобус до Иркутска — утром. Все автобусы проходящие, поэтому время отправления относительное. Лучше прийти за полчаса до времени, указанного в расписании. Уехали в г.Слюдянка в 17.00. В пути 1,5 часа. Электричка: Слюдянка-Иркутск в 8.05; 19.10 (время местное). В пути 3,5 часа. Электричка Слюдянка-п.Байкал в 16.00 (местное) обратно — 3.00. Выехали электричкой Слюдянка-Иркутск в 19.10 до ст.Темная Падь (30 мин. езды) с целью посещения северного побережья оз.Байкал (Кругобайкальская ж/д). Проведя несколько дней на оз.Байкал, выехали в Иркутск через Слюдянку: электричка порт Байкал-Слюдянка 3.00, в Слюдянке около 8 часов утра.
электричка Слюдянка-Иркутск отпр. 8.05. В Иркутск прибыли в 11.50 — 27.08.95.
Остаток дня — осматривали г.Иркутск. Посетили краеведческий музей и органный концерт в здании бывшего костела. Ночевали на турбазе ОблСютур. От ж/д вокзала ехать на трамвае №1,2 до рынка, оттуда трамвай № 4 до остановки «Детская улица». Выезд из Иркутска в Москву: п. № 9 Иркутск-Москва, отпр. 2.53 — 28.08.95. прибытие в Москву 15.30 — 31.08.95 (время московское). Поезд фирменный, он единственный на который продают обратные билеты из Иркутска в Москву. Раздел составил Бойков Сергей 4. Техническое описание маршрута 4.1. Тактика прохождения маршрута и меры безопасности 4.1.1. Тактика прохождения пешей части, меры безопасности.
В результате подготовки к походу выходной вес на одного участника был равен 35 кг. Учитывая, что в группе было 3 девушки, выходной вес на одного юношу мы должны были бы увелечить. В связи с этим была принята следующая тактика распределения веса и переходов на нашей части: Все снаряжение было упаковано в 16 рюкзаков весом 27-28 кг для юноши и 20-23 кг для девушки.
Причем в 8 рюкзаков упаковывалось снаряжение, необходимое только на водной части маршрута. Движение начиналось в 10.00 всем составом группы.
Переходы по времени составляли в среднем: 40 мин. — движение, 10-15 мин.- отдых.
К 13.00 движение группы заканчивалось. С 13.00- 15.00 — время обеда, отдыха.
С 15.00 до 20.00 4 участника группы уходили за 4 рюкзаками, оставленными в начале дня и доставляли их к месту обеда (ночевки). В тоже время 4 других участника заносили 4 рюкзака вперед к месту обеда (ночевки) следующего дня и возвращались назад к 20.00. Четыре участника (3 девушки и юноша) оставались в лагере, устанавливали палатки, групповой тент, готовили ужин к приходу